4/04/ · На берегу большого водохранилища или реки покажется малой длина и в см. Есть все же и общие «формулы». Как правило, спиннинги для джига более длинные, чем для других видов ловли, например, для твичинга. Вообще, следует сказать, что см – это минимальная длина спиннинга для джига. 6/12/ · Какой тест спиннинга выбрать для джиговой ловли По массе теста используемой наживки выделяют несколько классов: Ультралайт. Самый лёгкий тип, ориентированный на заброс приманок не тяжелее 12 грамм. Лайт. 20 грамм. Медиум. Хеви. Утяжелённые модели, выдерживающие приманки до грамм весом, . 24/08/ · Выбор джиг-спиннинга должен производиться после того, как будут определены условия будущей рыбалки: будет она проходить лодки или с берега в большом глубоком озере или мелкой речке Чтобы не ошибиться с выбором, необходимо понимать, чем спиннинги отличаются друг от друга и при каких условиях используются 5/5(1).
1 выбор спиннинга для рыбалки на джиг
Главная >> Для рыбалки выбор

Выбираем лучший спиннинг для ловли джигом

26/11/ · Один из наиболее эффективных способов ужения рыбы на спиннинг является джиг. Для основной доли рыболовов джиг используется как основная техника в паре с твичингом, который дает лучшие результаты с осени до весны. Выбор спиннинга для джига — очень ответственное занятие, так как удилище должно быть очень мощным.

Джиг является одним из самых распространенных способов ловли хищной рыбы, который требует внимательного подбора снастей. Спиннинги для джига должны совмещать в себе несколько важных параметров одновременно: иметь правильный строй, обеспечивать своевременную подсечку, позволять рыбаку отправить приманку на большие расстояния.

От правильности выбора спиннинга будет зависеть исход рыбалки. Выбор спиннинга будет зависеть от целого ряда факторов, поэтому нужно заранее ответить для себя на несколько вопросов:. Универсальных спиннингов, подходящих под любые условия рыбалки, к сожалению, не существует.

Условно, рыбаками принято разделять спиннинги для джига на два типа: для ловли с берега и рыбалки с лодки. Отличия между такими удилищами будут заключаться в следующем:. Причем, эти различия напрямую зависят от условий рыбалки и могут быть существенными либо вовсе незаметны. В первую очередь стоит определиться со способом ловли: будете ли вы рыбачить с берега или все-таки отправитесь на рыбалку на лодке.

Во время рыбалки с лодки необходимости осуществления дальнего заброса вовсе нет. Рыбача с лодки вы можете рыбачить на любом перспективном участке водоема без особы трудностей. Зачастую, для того чтобы доставить приманку на дно водоема требуется большой вес груз-головки, поэтому тест спиннинга должен быть соответственным.

Для рыбалки с лодки необходимо учитывать мощность спиннинга, так как потребуется своевременная мощная подсечка. Также нужно будет удержать хищника не дав ему уйти в заросли или под ветку, поэтому «сопливая» палка не подойдет. Но вместе с этим спиннинг для джига с лодки должен обеспечивать рыбаку комфорт, значит быть легким и удобным в использовании.

Лучше всего придерживаться следующих характеристик при выборе удилища для ловли с лодки:. Множество рыбаков предпочитают применять спиннинги меньше длины, но рыбачить такими бланками не совсем удобно. Спиннинги с меньшими параметрами больше подойдут для ловли в отвес, тогда как для джиговой рыбалки нужно брать удилища не менее 2.

Рыбачить с берега можно на разнообразных водоемах, которые в первую очередь отличаются размерами. Для рыбалки на небольших прудах или малых реках зачастую используются легкие приманки, а необходимости дальнего заброса вовсе нет.

Обычно, спиннинги для джига в таких условиях обладают следующими характеристиками: длина не превышает 2. Хотя рыбалка таким способом на подобных водоемах редко обеспечивает должны эффект. Для ловли с берега на водоемах среднего размера вопрос выбора спиннинга стоит более остро. Такие условия обычно предусматривают осуществление дальнего заброса.

Часто русловая бровка находится на большом расстоянии от берега и в погоне за хищником приходится доставлять приманку на значительное расстояние. Забросить приманку на нужное расстояние можно только с помощью длинного спиннинга, обладающего подходящим строем.

Обычно, для ловли в таких условиях берут спиннинги длинной не менее 2. Спиннинги подлиннее, хоть и позволяют забросить снасть дальше, но имеют больший вес и рыбаку будет не комфортно. Помимо дальнего заброса бланк способен обеспечить хорошую чувствительность на большом расстоянии и своевременную подсечку.

Такими характеристиками обладают удилища среднего строя. Отдельное внимание стоит уделить спиннингам для тяжелого джига, которые часто загоняют начинающих рыбаков в тупик. Зачастую, длина такого спиннинга порядка 3 метров, а тест около грамм.

Главная цель такого удилища — ловля с применением тяжелых приманок. Чаще всего таким способом ловят только трофейную рыбу. Многие рыбаки стараются выбирать спиннинги для джига подходящие под любые условия ловли, но это не так просто как кажется на первый взгляд.

Для опытных рыбаков всегда есть два типа спиннингов: для рыбалки с берега и для ловли с лодки. А практика показывает, что необходимо применять намного больше разных удилищ. Для начинающих рыбаков может подойти и один спиннинг, который должен обладать следующим набором характеристик:.

Такой спиннинг позволит рыбачить с лодки и будет пригодным для рыбалки с берега в большинстве случаев. Конечно, со временем придется расширять свой арсенал и применять больше разных моделей удилищ, но для этого нужно набираться опыта.

С возрастанием популярности джиговой рыбалки вырос и спрос на снасти, предназначенные для этого способа ловли. В том числе, большой спрос появился и на спиннинги для джига. Производители рыболовного инвентаря решили не терять лакомый кусочек рынка и активно занимаются производством таких снастей.

Но возрастание популярности влечет за собой рост производства некачественных снастей, поэтому к выбору спиннинга нужно подходить с особой внимательностью. Лидерами в своей нише являются несколько известных компаний:. Эти фирмы являются безусловными лидерами и производят снасти ценовой диапазон которых полностью соответствует качеству и заявленным характеристикам.

Эта компания занимается производством спиннингов высокого класса, которые ориентированны для рыбалки в отечественных водоема. Компания появилась на нашем рынке недавно, но уже успела завоевать своих поклонников и её товары занимают лидирующие позиции в рейтингах различного рыболовного снаряжения.

Корейские спиннинги Максимус для джига имеют средний ценник. Современные технологии и материалы высокого качества, которые используются при производстве этих снастей позволяют достичь оптимальных параметров при низкой стоимости. Низкая стоимость и множество положительных отзывов способствуют позитивной динамике в развитии этой компании.

Отечественные снасти всегда ценились нашими рыбаками, так получилось и с этой фирмой. Компания начала производить свои товары еще в году и с того времени качество их продукции только возрастает, чего не скажешь о ценах. Это бюджетные спиннинги, которые одновременно с этим являются довольно качественными.

Линейка спиннингов для джиговой рыбалки носит одноименное название Волжанка «Джиг». Спиннинги Волжанка для джига стоят мало, а ловят долго и хорошо. Salmo Elite Micro Jig считается легендарным спиннингом от этой компании. Об этой модели удилища вероятно слышали многие рыбаки, и все рассказы о ней проходят только в позитивном аспекте.

Рыбаки отзываются об этой разработке только с положительной стороны, да и обо всех снастях Салмо говоря только хорошее. Спиннинги Салмо для джига присутствуют на рыболовном рынке достаточно долго, поэтому преданных поклонников у них достаточное количество. Высокое качество продукции и средний ценник позволяют испытать спиннинги от компании Салмо в действии рыбакам с любым бюджетом.

Компания Шимано производит легендарные товары. Демократические цены и японское качество всегда привлекали отечественных рыбаков. Компания всегда производила современные снасти и заслуженно считается самой технологичной компанией на рыболовном рынке.

Спиннинги Шимано для джига всегда были востребованными среди рыбаков. Стоят они сравнительно мало, а качество и надежность находится на высоком уровне. Линейка джиговых спиннингов содержит множество моделей, которые позволяют рыбачить в различных условиях. Спиннинги для джига отличаются целым набором характеристик, на которые следует обращать внимание при выборе бланка для ловли в тех или иных условиях.

Нужно иметь четкое представление и знать какие параметры являются подходящими для вас и что от чего зависит. Чтобы подобрать идеальный бланк и обеспечить себе комфортную, а главное результативную рыбалку необходимо руководствоваться несколькими простыми правилами и иметь представление о разных параметрах спиннингов.

Строй спиннингов для джига показывает как удилища будут вести себя под нагрузкой, как они будут изгибаться и разгибаться в прежнее положение. Строй может быть разным, чаще всего различают следующие виды:. Чем больше длина бланка, тем быстрее будет строй, так как с увеличением длины увеличивается и хлыстик, который будет больше амортизировать.

Тест спиннинга означает максимальную массу приманки, которую им можно забрасывать не боясь за то, что палка сломается. Соответственно, чем больше тест удилища, тем тяжелее приманки можно забрасывать не переживая за то, что бланк выйдет из строя. Есть несколько основных категорий, по которым спиннинги для джига классифицируют исходя из их теста:.

Для легких спиннингов необходимо выбирать леску или плетенку соответственного диаметра и катушку небольшого размера, как правило, по классификации от Шимано. Спиннинги для среднего джига предусматривают установку катушки размера. Ну и для тяжелых удилищ больше подходят катушки размером от до Такая классификация является условной, так как очень часто маркировка удилища указывает на тест, который не кратен 5 или 10 граммам.

Как пример на вашем спиннинге может быть указан тест от 6 до 27 или 0,4 до 7 грамм. Минимальная цифра теста означает вес приманки, которой можно легко управлять и чувствовать её во время проводки выбранной моделью спиннинга. Максимальная цифра соответствует максимально допустимому весу приманки, который можно забрасывать.

Обычно, верхняя граница теста является немного завышенной, это делается для подстраховки. Длина спиннинга подбирается в зависимости от способа и условий рыбалки. Зачастую, длина моделей спиннингов для джига лежит в пределах от 2. Короткие бланки больше подходят для ловли на небольших водоемах или рыбалки с лодки.

Длинные бланки применяют для рыбалки с берега на больших водоемах. Есть, конечно исключения, когда рыбаки применяют спиннинги длинной менее 2 метров, к примеру на малой реке, ширина которой не превышает 10 метров. А для рыбалки на больших реках или водохранилищах могут применяться спиннинги длиной более 4 метров.

Спиннинги из стеклопластика, а также алюминиевые тяжелые удилища уходят в прошлое. Также постепенно отходят с обихода и телескопические удилища. Сегодня применяются спиннинги из графита, которые весят очень мало и изготавливаются по особым технологиям.

Комбинация композитных материалов позволяет существенно облегчить бланки, сделать их прочнее и пластичнее. При этом сохраняя стоимость и бюджетность удилищ. С ростом технологий производства качество также увеличивается. Бюджетные спиннинги для джига являются очень востребованными и заслуживают отдельного внимания.

Какими бы хорошими не были спиннинги от Шимано, многие рыбаки не могут позволить себе покупку столь дорогих снастей. Если ваш бюджет также не позволяет осуществить дорогую покупку, то повода для расстройства нет.


Мои рыболовные путешествия начались ещё в конце прошлого века, хотя в те годы чаще всего приходилось использовать общественный транспорт. Но скоро поездки на рыбалку стали проходить исключительно в автономном режиме. С годами появлялись всё новые точки, увеличивались расстояния — с 50 км от города до нескольких сотен и даже тысяч, от однодневных выездов до полноценных экспедиций.

Накапливался опыт. Сегодня этот опыт включает список из трёх десятков автомобилей разных марок и моделей, которые были моими «машинами для рыбалки». И теперь, наблюдая за тем, как разгорается очередной баттл на тему выбора идеального транспорта для рыбака, я вижу насколько мы, рыболовы, подвержены влиянию стереотипов, зачастую уводящих от сути вопроса.

Дело в том, что в большинстве случаев люди создают образ некоего идеального автомобиля, обычно подготовленного внедорожника с непременной понижайкой, конечно, с рамой, достаточно аскетичный и обязательно с АТ- или МТ-резиной. В общем, во многом напоминающий монстров из трофи-рейдов.

А стоит только предложить какой-нибудь серийный кроссовер или полноприводный универсал, как в ответ летят пустые пластиковые бутылки и возмущённые возгласы, смысл которых сводится к простой мысли — это машина для чего угодно, но только не для рыбалки.

Что ж, давайте попробуем спокойно, по пунктам разобраться, что на самом деле важно и в каких случаях, давайте соберём образ идеальной машины для рыболовных путешествий, если, конечно, у нас это получится. И прежде чем перейти непосредственно к обсуждению деталей, я хочу обратить внимание на довольно очевидный аспект — выбирая любую вещь, нужно представлять условия, в которых она будет использоваться.

Будет ли это специальный внедорожник, предназначенный исключительно для загородных поездок, или вы планируете ездить на нём и в городе? Куда вы чаще всего выезжаете на рыбалку? Какие дорожные условия на вашем пути?

Существует ли необходимость перевозить катер на трейлере, возить лодку в багажнике или в конечной точке вас ждёт большой рыболовецкий траулер? Сколько человек путешествует с вами, как долго длятся эти поездки?

Наконец, насколько большое расстояние придётся преодолеть, чтобы достичь цели. Разумеется, в дальнейшем я буду опираться на личный опыт, хотя для чистоты эксперимента я опросил с десяток знакомых, таких же любителей рыбалки. К примеру, мой личный опыт включает поездки трёх категорий: с катером на трейлере на большие расстояния больше км , иногда с пересечением границы; относительно недалёкие экспедиционные поездки, но всё снаряжение при этом необходимо разместить в багажнике; короткие, однодневные выезды, зачастую вообще без лодки Начнём с очевидного.

Уверен, если провести опрос фанатов рыбалки, то наличие полного привода вероятнее всего окажется на первом месте среди самого необходимого. Но всегда ли он настолько важен? С одной стороны, оценив поездки за последние пару лет и сопоставив свои данные со статистикой коллег, я пришёл к выводу, что больше чем девяносто процентов рыбацких вылазок вообще не предполагает никакого бездорожья у кого-то эта цифра может оказаться даже выше.

Зачастую они проходят по неплохим асфальтированным шоссе, и лишь финальный участок представляет собой дорогу без всякого покрытия. Процент может меняться, но даже в тех случаях, когда нам приходилось преодолевать — км грунтовки, она была доступна для большинства видов транспорта, за исключением разве что спорткаров.

Стоит отметить, что определённая часть вылазок не подразумевает даже лесных дорог, и рыболовы просто отправляются на какую-нибудь базу. И совсем уж асфальтовым выходит путешествие в Скандинавию, где дороги есть в принципе везде. С другой стороны, существуют по-настоящему глухие места, добраться до которых, имея монопривод, низкую посадку и обычную шоссейную резину, невозможно.

Таких мест немного, но именно для них наличие полного привода — обязательная опция. Впрочем, есть ещё один существенный аргумент в поддержку необходимости полного привода. Это ситуация, при которой вы перевозите катер на трейлере.

Если лодка весит больше тонны, вопрос формата 4х4 даже не обсуждается, независимо от условий, в которых приходится спускать её на воду. Если катер весит меньше, то всё упирается в условия слипования спуска и подъёма лодки.

На оборудованном не слишком крутым слипом месте, а такие встречаются нечасто и, как правило, вблизи городов, при достаточно лёгкой лодке например, РИБ длиной до 5 м такая задача под силу даже седану с передним приводом. Хотя если слиповаться часто, это отрицательно скажется на ресурсе трансмиссии — всё-таки легковой класс не предназначен для подобных нагрузок.

Но иногда в виде исключения это допустимо. Однако если слипование происходит в диких условиях, на необорудованных местах, а вес лодки близок к весу обычной легковушки 1—1,5 т , лишь наличие полного привода и тяговитого мотора позволит вытащить плавсредство на сушу.

Из личного опыта: серийный внедорожник размером с Toyota Land Cruiser Prado или Mitsubishi Pajero легко справляется с задачей, если лодка не больше семи метров в длину. Если же ваша яхта больше и оснащёна более мощным мотором иногда это может быть «спарка» из —сильных двигателей , то стоит присмотреться к классу тяжеловесов, типа Toyota Tundra, Dodge RAM, Ford Raptor и им подобных.

С лодкой длиной до 5,5 метров или до 6 в открытой версии при наличии нормальных условий слипа может справиться любой полноприводный кроссовер. Некоторые из моих знакомых, обладая опытом и знаниями, прибегают к уловке, буксируя прицеп с большим катером обычным автомобилем, не имеющим полного привода.

Действительно, по твёрдой горизонтальной поверхности практически любая машина так или иначе сможет буксировать даже 6,5-метровый катер с закрытой рубкой. Проблемы появятся на подъёмах и при обгонах и станут совсем уж глобальными, как только рыбацкий караван приступит к слипованию.

И тут наши хитроподготовленные умельцы прибегают к помощи соседей-рыболовов, поскольку в популярных для рыбалки местах обязательно найдётся кто-нибудь с более мощным автомобилем, а уж помочь товарищу по хобби не откажется никто. Достаточно только попросить Более того, на некоторых базах есть платная услуга по вытаскиванию.

Так что если вы вдруг решили путешествовать на моноприводе, вам придётся компенсировать это повышенной исследовательской активностью и общением. Неоднозначный, но важный момент. В первую очередь всё упирается в режим поездки и вопрос: везёте ли вы лодку на трейлере или используете надувную с мотором?

Едете на несколько дней или вам достаточно одного? А может быть, вам вообще не нужна лодка? Ведь если исключить из списка плавсредство, ограничившись снастями и экипировкой, то багажник почти любого кроссовера, универсала и тем более внедорожника вместит всё необходимое.

Однако, если помимо одежды и снастей у вас есть ещё какое-то специальное оборудование, например, палатки, шатры или в вашем экипаже окажется больше трёх человек, то со свободным пространством для поклажи возникнут проблемы. И естественно, как только в ваших планах появляется судно, оно сразу съедает массу полезного пространства.

Надувная лодка, мотор, снасти, топливный бак и какое-то минимальное снаряжение с трудом, но могут поместиться в багажнике универсала вроде Subaru Outback, но, например, объёма Volvo V90 для этого уже не хватит.

Вам придётся балансировать на очень тонких весовой и габаритной гранях и совершенно точно не брать с собой дополнительное снаряжение, продукты питания и вещи для комфортного быта. Кроме того, у компактных машин придётся разбирать или оставлять дома заднее сиденье.

Таким образом, объёма большинства современных кроссоверов, внедорожников и даже полноприводных универсалов хватает, чтобы отправиться в экспедицию на неделю, но при этом в машине поедут лишь два человека.

Хотя чаще всего именно двое и ловят рыбу в одной лодке. Так что если подвести промежуточный итог, то Volvo XC90, Toyota Land Cruiser Prаdo или LC Lexus LX , Pajero Sport позволят разместить в багажнике лодку, мотор, кое-что из снастей и минимальное количество экипировки, не прибегая к тому, чтобы раскладывать или удалять заднее сиденье.

Для однодневного лова без ночёвки этого достаточно. Если добавить сюда запас топлива, палатку, снаряжение для кемпинга и продукты питания ещё хотя бы на день, окажется, что места уже не хватает. В этом случае объём багажника вообще не имеет значения, но снова появляются требования к весу, энерговооружённости и проходимости тягача.

Словом, везде нужен компромисс. Дизель или бензин? Уверен, что не все согласятся с моим выбором, но это моё мнение, основанное на личном опыте. Так вот, я голосую за дизель и не вижу ни одной причины, которая вынудила бы меня обратить внимание на бензиновые автомобили.

На мой взгляд, главные плюсы дизеля — это экономичность и способность переносить тяжёлые условия эксплуатации особенно большие нагрузки на низких оборотах. Проще говоря, передвигаясь на дизельной машине, я потрачу порядка 4 рублей, а вот с бензином эта цифра будет уже около 8 И это если речь идёт о российских ценах на топливо!

Если же вы путешествуете по Скандинавии, то цена за литр бензина там, как и в остальной Европе, колеблется в районе отметки рублей — несложно посчитать разницу. Но дело не только в моментальной или общей экономии. Путешествия на дальние расстояния часто сопряжены с протяжёнными участками без бензоколонок.

Не всегда можно точно рассчитать расход и места будущих заправок, особенно отправляясь по новому незнакомому маршруту. Перспектива обсохнуть посреди трассы — не лучший сценарий. Конечно, этого можно избежать, имея запасную канистру с топливом, но более экономичный двигатель даст заметный выигрыш в мобильности.

Таким образом, в условиях дальнемагистральных путешествий и поездок по пересечённой местности при транспортировке катера особенно весом свыше тонны дизельный двигатель оказывается значительно комфортнее. Сравнивая же динамику, максимальную скорость и иные ездовые качества дизельных и бензиновых автомобилей, очень сложно почувствовать какую-то разницу.

Комфорт, понятно, вопрос субъективный, и у каждого человека о нём свои представления. Где проходит грань, разделяющая комфортное и некомфортное, определить сложно. К тому же на оценку всегда влияют финансовые возможности. Нет никакого смысла сравнивать модели, различающиеся в стоимости больше чем в два раза.

Между тем лично для меня комфорт — важная составляющая всё-таки рыбалка для большинства из нас отдых. И это не только материалы отделки или возможности мультимедиа, а прежде всего системы активной безопасности, эргономика, регулировки, удобство управления машиной, качество освещения дороги.

Ты начинаешь обращать на них внимание после нескольких сотен километров за рулём и особенно после нескольких дней на воде. Сложные дорожные условия, плохая погода и слабая освещённость — всё это влияет на безопасность. Высокий уровень комфорта автомобиля позволяет избежать чрезмерного напряжения за рулём и лучше сконцентрироваться на дороге, а не на том, почему вибрирует руль или откуда доносится раздражающий скрип.

Шумоизоляция машины тоже стоит не на последнем месте. Ведь после нескольких часов за рулём лишний звук может в значительной степени утомить водителя, а это сказывается на безопасности и экипажа, и других участников движения. К понятию комфорт я бы отнёс и размер боковых зеркал.

Чем они больше, тем легче совершать манёвры с катером, когда камера заднего вида и парктроник уже не помогают. Беда большинства кроссоверов как раз в том, что их боковые зеркала изначально не предназначены для помощи при буксировке габаритных прицепов и недостаточно информативны.

Кроме того, некоторые из полноценных внедорожников или пикапов Land Rover, Toyota Hilux умеют перенастраивать систему стабилизации при буксировке прицепа, чем значительно облегчают жизнь водителю тягача. Такое утверждение я слышал не раз, но относился к нему скептически до тех пор, пока сам не испытал все преимущества эксплуатации грузового автомобиля.

Действительно, концепция пикапа, пожалуй, идеально подходит для условий рыбалки, представляя разумный компромисс между размером, весом, комфортом управления, экономичностью, проходимостью и объёмом перевозимой поклажи. Последний пункт, к слову, главная прелесть минигрузовичков. В кузов поместятся все необходимые рыболовные снасти, лодка, мотор, снаряжение для обустройства лагеря и прочее.

При этом отдельное от кабины размещение багажа хорошо ещё и тем, что вам нет нужды переживать о сухости вещей, их чистоте или неприятных запахах солярки или рыбы, например. Однако, пикап — это всё же машина специального назначения, и едва ли вам захочется каждый день стоять на нём в пробках по пути в офис или кружить по району в поисках подходящей парковки.

Какой должен быть спиннинг для ТВИЧИНГА и для ДЖИГА. Длина, Строй..и ..

Поделиться:

Leave a Reply