Продолжительность. Решив самостоятельно заняться такой рыбалкой, они попадают на страницы Наука выбора правильной сети, для наиболее успешной ловли. Рыболовные сети – обязательный атрибут промышленной рыбалки При выборе сети нужно отталкиваться от масштабов вашего будущего улова.
1 выбор сетки для рыбалки
Главная >> Для рыбалки выбор

Как выбрать подсачек для рыбалки. Советы экспертов, видео + фото

Ручная диванная рыбалка накидная сеть спин приманка грузилом нейлоновая сетка оборудования 8m/ft. US $3, Бесплатная доставка. или Лучшая цена. Найдите на eBay выгодные предложения по запросу Рыболовные сети. Зимняя подледная рыбалка сеть ловушка сетки светящиеся бусины сетка рыболовная сеть.

Любительская ловля рыбы сетями, которая производится в рамках всех требований Закона — это азартное и увлекательное занятие на природе. Для многих начинающих рыболовов существует общее понятие — «рыболовная сеть». Решив самостоятельно заняться такой рыбалкой, они попадают на страницы интернет-магазина рыболовных сетей.

Там, быть может впервые, видят, какое огромное разнообразие этих снастей имеется в продаже. Прикинув, какой размер рыбы может быть в месте предстоящей рыбалки, начинающий рыболов-сетевик, не имеющий опытных друзей среди рыбаков, практически всегда обречен на ошибку в самостоятельном выборе снасти.

Дело в том, что обычные жаберные сети являются селективной или избирательной снастью для лова рыбы. И принципы выбора «правильной» уловистой сети, зависят не только от величины ее ячейки. Наука выбора правильной сети, для наиболее успешной ловли намеченных к вылову рыб, одновременно и проста и сложна.

Для того чтобы купить уловистые рыболовные сети , нужно обладать некоторым опытом и знаниями в этой области. Одинаковые по размеру рыбы имеют различные особенности поведения осторожность, агрессивность, выносливость и так далее.

Естественно, что универсальной сети для поимки любых видов рыб не существует. Сеть нужно подбирать к каждой рыбе. Правильно посаженная на подборы сеть, которая имеет дель сетеполотно из наиболее подходящего для поимки конкретной рыбы материала, принесет наибольший улов. В прилове будут и другие виды, но селективность правильной сети должна сработать.

Здесь не рассматриваются такие виды отцеживающих снастей, как бредни и неводы. А также китайские одноразовые сети-паутинки, предназначенные для варварского вылавливания любой рыбы из водоемов. Самые простые в применении и удобные для начинающих, да и для опытных рыбаков — это простые ставные сети.

Но просты они только на первый взгляд. Это связано с тем, что сети с одинаковым размером ячейки могут иметь различное применение. Уловистость сетки зависит и от коэффициента посадки сжатия , который определяет степень раскрытия ромба каждой ячейки. Другие виды рыб, имеющие широкое тело, требуют меньшего натяжения горизонтальных углов ромба сетной ячейки.

Для более успешной ловли таких рыб лещ, карась, карп, линь и др. Некоторые виды рыб, например, язь, плотва, дикий сазан и многие другие имеют промежуточную форму тела и будут попадать в те и другие сети. Рассмотрим вопрос подробнее.

По определению размера сетной ячеи для ловли нужной рыбы, написаны целые научные трактаты. Почти лет назад, один советский ихтиолог вывел формулу, по которой можно найти величину размер ячейки сети для разной по форме тела рыбы. Рыбы были поделены по форме тела на:. Допустим нас интересует ловля сетями сига длиной мм, для такой рыбы нужна сеть с ячейкой мм.

Жизнь внесла свои коррективы в эти теоретические изыскания. В России, для каждого рыболовного участка РУ , где разрешено оказывать услуги, по организации рыбалки сетями, жестко определены виды, разрешенных к вылову сетями рыб, указана длина сети и размер ее ячеи.

Любые отступления от требований караются Законом. Ставные сети имеют разнообразную посадку и дополнительное оснащение. Они могут иметь ряж, особую крупноячеистую сеть, посаженную на одни подборы с основным сетеполотном. Работая совместно ряж и полотно сеть 2-х стенка создают мешки для крупной рыбы.

Если имеется 2 ряжа, то сеть становится еще более уловистой 3-х стенка. Часть сетей садится с вертикальными или горизонтальными прожилинами, образуя крупные клетки — рамки. Такие рамные сети по своим свойствам приближаются к ряжевым сетям. Материал, из которого изготовлено сетное полотно, также имеет огромное значение при выборе сети для ловли конкретной рыбы.

Основные современные материалы для фабричного изготовления сетей являются синтетическими нитями:. Капроновые сети хороши по многим параметрам, они прочные и износостойкие, однако, требуется постоянная чистка таких сетей и сушка после каждой рыбалки.

Эти сети меньше рвутся на коряжнике и меньше режутся острым ракушечником, особенно на бровках более глубоких мест. Постепенно рыболовные сети из капрона сдают позиции перед новыми достижениями науки и технологии производства промысловых снастей для ловли рыбы, которые, чуть позже, всегда становятся доступными любителям.

Современные продвинутые любители рыбалки сетями стремятся купить рыболовные сети из новых материалов. Особенности этих сетеполотен в том, что они практически невидимы для рыбы даже в прозрачной воде. Такие нити при нахождении в воде, через некоторое время становятся мягче.

Это тоже повышает уловистость, особенно осторожных рыб. Ученые и технологи из Японии пошли дальше. Путем проведения многих тысяч опытов и экспериментов они доказали, что мульти-монофиламентная нить, скажем диаметром 0. С появлением мультимонофила у рыбаков-любителей сетной рыбалки появилась реальная возможность помериться силами с такой сильной, умной, осторожной и стремительной рыбой как дикий сазан.

Сазан всегда порвет слабые сети. Можно поставить толстые капроновые сети на сазана, подобрав толстую нитку, которая выдержит и мотоциклиста, но успеха в рыбалке не будет. Сазан, даже в мутноватой воде, видит и боится как саму капроновую сеть, так и тень от нее.

Он ощупывает сеть своими сонарами-усами, начиная от верха, до самого низа. Если сеть не втоптана в грунт, сазан делает подкоп, метит его своими феромонами и уходит. Вслед за ним уходит вся стая. Иногда сазан перепрыгивает заметную сеть.

Изредка стая сазанов идет на прорыв, и концентрированным ударом рвет сеть. С сетью из мультимонофила такие номера не проходят. Самые новейшие сетевые полотна, которые имеют готовую посадку, имеются в интернет-магазине рыболовных сетей. Они связаны в Японии из особых нитей, имеющих полимерное покрытие.

Сети поступают в продажу под брендом «Хамелеон». Основные преимущества перед обычными сетями состоит в малозаметности. Сети «Хамелеон» делаются из всех трех видов материалов: капрон, леска-монофил и мульти-монофил.

Эта серия готовых сетей — лучшее из того, что может предложить современная промышленность и развитие технологий для рыболовов, любителей данного вида рыбалки. Рыболовные сети и виды рыб Опубликовано:


Мои рыболовные путешествия начались ещё в конце прошлого века, хотя в те годы чаще всего приходилось использовать общественный транспорт. Но скоро поездки на рыбалку стали проходить исключительно в автономном режиме.

С годами появлялись всё новые точки, увеличивались расстояния — с 50 км от города до нескольких сотен и даже тысяч, от однодневных выездов до полноценных экспедиций. Накапливался опыт. Сегодня этот опыт включает список из трёх десятков автомобилей разных марок и моделей, которые были моими «машинами для рыбалки».

И теперь, наблюдая за тем, как разгорается очередной баттл на тему выбора идеального транспорта для рыбака, я вижу насколько мы, рыболовы, подвержены влиянию стереотипов, зачастую уводящих от сути вопроса. Дело в том, что в большинстве случаев люди создают образ некоего идеального автомобиля, обычно подготовленного внедорожника с непременной понижайкой, конечно, с рамой, достаточно аскетичный и обязательно с АТ- или МТ-резиной.

В общем, во многом напоминающий монстров из трофи-рейдов. А стоит только предложить какой-нибудь серийный кроссовер или полноприводный универсал, как в ответ летят пустые пластиковые бутылки и возмущённые возгласы, смысл которых сводится к простой мысли — это машина для чего угодно, но только не для рыбалки.

Что ж, давайте попробуем спокойно, по пунктам разобраться, что на самом деле важно и в каких случаях, давайте соберём образ идеальной машины для рыболовных путешествий, если, конечно, у нас это получится. И прежде чем перейти непосредственно к обсуждению деталей, я хочу обратить внимание на довольно очевидный аспект — выбирая любую вещь, нужно представлять условия, в которых она будет использоваться.

Будет ли это специальный внедорожник, предназначенный исключительно для загородных поездок, или вы планируете ездить на нём и в городе? Куда вы чаще всего выезжаете на рыбалку? Какие дорожные условия на вашем пути?

Существует ли необходимость перевозить катер на трейлере, возить лодку в багажнике или в конечной точке вас ждёт большой рыболовецкий траулер? Сколько человек путешествует с вами, как долго длятся эти поездки? Наконец, насколько большое расстояние придётся преодолеть, чтобы достичь цели. Разумеется, в дальнейшем я буду опираться на личный опыт, хотя для чистоты эксперимента я опросил с десяток знакомых, таких же любителей рыбалки.

К примеру, мой личный опыт включает поездки трёх категорий: с катером на трейлере на большие расстояния больше км , иногда с пересечением границы; относительно недалёкие экспедиционные поездки, но всё снаряжение при этом необходимо разместить в багажнике; короткие, однодневные выезды, зачастую вообще без лодки Начнём с очевидного.

Уверен, если провести опрос фанатов рыбалки, то наличие полного привода вероятнее всего окажется на первом месте среди самого необходимого. Но всегда ли он настолько важен? С одной стороны, оценив поездки за последние пару лет и сопоставив свои данные со статистикой коллег, я пришёл к выводу, что больше чем девяносто процентов рыбацких вылазок вообще не предполагает никакого бездорожья у кого-то эта цифра может оказаться даже выше.

Зачастую они проходят по неплохим асфальтированным шоссе, и лишь финальный участок представляет собой дорогу без всякого покрытия. Процент может меняться, но даже в тех случаях, когда нам приходилось преодолевать — км грунтовки, она была доступна для большинства видов транспорта, за исключением разве что спорткаров.

Стоит отметить, что определённая часть вылазок не подразумевает даже лесных дорог, и рыболовы просто отправляются на какую-нибудь базу. И совсем уж асфальтовым выходит путешествие в Скандинавию, где дороги есть в принципе везде. С другой стороны, существуют по-настоящему глухие места, добраться до которых, имея монопривод, низкую посадку и обычную шоссейную резину, невозможно.

Таких мест немного, но именно для них наличие полного привода — обязательная опция. Впрочем, есть ещё один существенный аргумент в поддержку необходимости полного привода. Это ситуация, при которой вы перевозите катер на трейлере. Если лодка весит больше тонны, вопрос формата 4х4 даже не обсуждается, независимо от условий, в которых приходится спускать её на воду.

Если катер весит меньше, то всё упирается в условия слипования спуска и подъёма лодки. На оборудованном не слишком крутым слипом месте, а такие встречаются нечасто и, как правило, вблизи городов, при достаточно лёгкой лодке например, РИБ длиной до 5 м такая задача под силу даже седану с передним приводом.

Хотя если слиповаться часто, это отрицательно скажется на ресурсе трансмиссии — всё-таки легковой класс не предназначен для подобных нагрузок. Но иногда в виде исключения это допустимо. Однако если слипование происходит в диких условиях, на необорудованных местах, а вес лодки близок к весу обычной легковушки 1—1,5 т , лишь наличие полного привода и тяговитого мотора позволит вытащить плавсредство на сушу.

Из личного опыта: серийный внедорожник размером с Toyota Land Cruiser Prado или Mitsubishi Pajero легко справляется с задачей, если лодка не больше семи метров в длину. Если же ваша яхта больше и оснащёна более мощным мотором иногда это может быть «спарка» из —сильных двигателей , то стоит присмотреться к классу тяжеловесов, типа Toyota Tundra, Dodge RAM, Ford Raptor и им подобных.

С лодкой длиной до 5,5 метров или до 6 в открытой версии при наличии нормальных условий слипа может справиться любой полноприводный кроссовер. Некоторые из моих знакомых, обладая опытом и знаниями, прибегают к уловке, буксируя прицеп с большим катером обычным автомобилем, не имеющим полного привода.

Действительно, по твёрдой горизонтальной поверхности практически любая машина так или иначе сможет буксировать даже 6,5-метровый катер с закрытой рубкой. Проблемы появятся на подъёмах и при обгонах и станут совсем уж глобальными, как только рыбацкий караван приступит к слипованию.

И тут наши хитроподготовленные умельцы прибегают к помощи соседей-рыболовов, поскольку в популярных для рыбалки местах обязательно найдётся кто-нибудь с более мощным автомобилем, а уж помочь товарищу по хобби не откажется никто.

Достаточно только попросить Более того, на некоторых базах есть платная услуга по вытаскиванию. Так что если вы вдруг решили путешествовать на моноприводе, вам придётся компенсировать это повышенной исследовательской активностью и общением.

Неоднозначный, но важный момент. В первую очередь всё упирается в режим поездки и вопрос: везёте ли вы лодку на трейлере или используете надувную с мотором? Едете на несколько дней или вам достаточно одного? А может быть, вам вообще не нужна лодка?

Ведь если исключить из списка плавсредство, ограничившись снастями и экипировкой, то багажник почти любого кроссовера, универсала и тем более внедорожника вместит всё необходимое. Однако, если помимо одежды и снастей у вас есть ещё какое-то специальное оборудование, например, палатки, шатры или в вашем экипаже окажется больше трёх человек, то со свободным пространством для поклажи возникнут проблемы.

И естественно, как только в ваших планах появляется судно, оно сразу съедает массу полезного пространства. Надувная лодка, мотор, снасти, топливный бак и какое-то минимальное снаряжение с трудом, но могут поместиться в багажнике универсала вроде Subaru Outback, но, например, объёма Volvo V90 для этого уже не хватит.

Вам придётся балансировать на очень тонких весовой и габаритной гранях и совершенно точно не брать с собой дополнительное снаряжение, продукты питания и вещи для комфортного быта. Кроме того, у компактных машин придётся разбирать или оставлять дома заднее сиденье.

Таким образом, объёма большинства современных кроссоверов, внедорожников и даже полноприводных универсалов хватает, чтобы отправиться в экспедицию на неделю, но при этом в машине поедут лишь два человека. Хотя чаще всего именно двое и ловят рыбу в одной лодке. Так что если подвести промежуточный итог, то Volvo XC90, Toyota Land Cruiser Prаdo или LC Lexus LX , Pajero Sport позволят разместить в багажнике лодку, мотор, кое-что из снастей и минимальное количество экипировки, не прибегая к тому, чтобы раскладывать или удалять заднее сиденье.

Для однодневного лова без ночёвки этого достаточно. Если добавить сюда запас топлива, палатку, снаряжение для кемпинга и продукты питания ещё хотя бы на день, окажется, что места уже не хватает. В этом случае объём багажника вообще не имеет значения, но снова появляются требования к весу, энерговооружённости и проходимости тягача.

Словом, везде нужен компромисс. Дизель или бензин? Уверен, что не все согласятся с моим выбором, но это моё мнение, основанное на личном опыте. Так вот, я голосую за дизель и не вижу ни одной причины, которая вынудила бы меня обратить внимание на бензиновые автомобили.

На мой взгляд, главные плюсы дизеля — это экономичность и способность переносить тяжёлые условия эксплуатации особенно большие нагрузки на низких оборотах. Проще говоря, передвигаясь на дизельной машине, я потрачу порядка 4 рублей, а вот с бензином эта цифра будет уже около 8 И это если речь идёт о российских ценах на топливо!

Если же вы путешествуете по Скандинавии, то цена за литр бензина там, как и в остальной Европе, колеблется в районе отметки рублей — несложно посчитать разницу. Но дело не только в моментальной или общей экономии. Путешествия на дальние расстояния часто сопряжены с протяжёнными участками без бензоколонок.

Не всегда можно точно рассчитать расход и места будущих заправок, особенно отправляясь по новому незнакомому маршруту. Перспектива обсохнуть посреди трассы — не лучший сценарий. Конечно, этого можно избежать, имея запасную канистру с топливом, но более экономичный двигатель даст заметный выигрыш в мобильности.

Таким образом, в условиях дальнемагистральных путешествий и поездок по пересечённой местности при транспортировке катера особенно весом свыше тонны дизельный двигатель оказывается значительно комфортнее. Сравнивая же динамику, максимальную скорость и иные ездовые качества дизельных и бензиновых автомобилей, очень сложно почувствовать какую-то разницу.

Комфорт, понятно, вопрос субъективный, и у каждого человека о нём свои представления. Где проходит грань, разделяющая комфортное и некомфортное, определить сложно. К тому же на оценку всегда влияют финансовые возможности. Нет никакого смысла сравнивать модели, различающиеся в стоимости больше чем в два раза.

Между тем лично для меня комфорт — важная составляющая всё-таки рыбалка для большинства из нас отдых. И это не только материалы отделки или возможности мультимедиа, а прежде всего системы активной безопасности, эргономика, регулировки, удобство управления машиной, качество освещения дороги.

Ты начинаешь обращать на них внимание после нескольких сотен километров за рулём и особенно после нескольких дней на воде. Сложные дорожные условия, плохая погода и слабая освещённость — всё это влияет на безопасность. Высокий уровень комфорта автомобиля позволяет избежать чрезмерного напряжения за рулём и лучше сконцентрироваться на дороге, а не на том, почему вибрирует руль или откуда доносится раздражающий скрип.

Шумоизоляция машины тоже стоит не на последнем месте. Ведь после нескольких часов за рулём лишний звук может в значительной степени утомить водителя, а это сказывается на безопасности и экипажа, и других участников движения. К понятию комфорт я бы отнёс и размер боковых зеркал. Чем они больше, тем легче совершать манёвры с катером, когда камера заднего вида и парктроник уже не помогают.

Беда большинства кроссоверов как раз в том, что их боковые зеркала изначально не предназначены для помощи при буксировке габаритных прицепов и недостаточно информативны. Кроме того, некоторые из полноценных внедорожников или пикапов Land Rover, Toyota Hilux умеют перенастраивать систему стабилизации при буксировке прицепа, чем значительно облегчают жизнь водителю тягача.

Такое утверждение я слышал не раз, но относился к нему скептически до тех пор, пока сам не испытал все преимущества эксплуатации грузового автомобиля. Действительно, концепция пикапа, пожалуй, идеально подходит для условий рыбалки, представляя разумный компромисс между размером, весом, комфортом управления, экономичностью, проходимостью и объёмом перевозимой поклажи.

Последний пункт, к слову, главная прелесть минигрузовичков. В кузов поместятся все необходимые рыболовные снасти, лодка, мотор, снаряжение для обустройства лагеря и прочее. При этом отдельное от кабины размещение багажа хорошо ещё и тем, что вам нет нужды переживать о сухости вещей, их чистоте или неприятных запахах солярки или рыбы, например.

Однако, пикап — это всё же машина специального назначения, и едва ли вам захочется каждый день стоять на нём в пробках по пути в офис или кружить по району в поисках подходящей парковки.

Обзор финской сети

Поделиться:

Leave a Reply